Actuacions de la Guàrdia Urbana al Campus Sescelades

Benvolgut director del Diari de Tarragona,

Al Campus de Sescelades la comunitat universitària tenim un aparcament asfaltat on aparca tothom, és a dir, alumnes, doctorands i professors de la Universitat, més gent d’altres institucions que també aprofiten aquest aparcament, com les escoles dels voltants. A part, hi ha un parell de descampats, un just al costat de l’aparcament i un altre al costat del Institut Comte Rius. Però no n’hi ha prou. No tenim prou lloc i la gent estem aparcant allà on podem, evidentment, intentant no molestar a ningú.

El que realment és increïble i motiu de la meva carta és que, de tant en tant, la Guàrdia Urbana passa per la zona i es dedica a posar multes aleatòriament als cotxes que ells consideren que estan mal aparcats. Posen multes a cotxes que ocupen llocs on després durant un mes la gent seguirà aparcant, perquè no tenim més remei, fins que tornin a venir. De totes maneres és increïble que posin multes en una zona on no hi ha voreres definides, el voral no està senyalitzat, els carrils no estan pintats, no hi ha senyals de tràfic, hi ha hi ha encara innumerables zones per asfaltar o terrenys on estan fent obres des de fa temps. M’indigna encara més quan després, baixo cap a Tarragona i veig cotxes en doble fila o sobre la vorera per tot arreu i la Guàrdia Urbana passa pel costat com si res. Per posar un exemple carrer Pere Martell que passa de tenir 3 carrils a tenir-ne un a determinades hores de la tarda o Ramon i Cajal on hi ha gent aturada en trams on només hi ha un carril. Això si que molesta a la circulació. Aquí sí tenen que actuar. En canvi, venen a Sant Pere i Sant Pau a multar la comunitat universitària, que aparquem lo millor que podem ateses les circumstàncies.

Crec que la Guàrdia Urbana està sancionant un col·lectiu que no es caracteritza pas per causar problemes o per males actituds. Sinó per tot el contrari, som un col·lectiu que s’adapta a moltes situacions i treballa amb molta voluntat i tota la il·lusió no sempre en les millors condicions.

Atentament,

Carta al diari de Tarragona que vaig enviar recentment. Com que ja no he pogut controlar si l'han publicat o no, la publico jo en el meu blog. La que sí han pogut publicar és la d'un company de feina amb el títol 'Multas en el Campus Sescelades':

Multas en el Campus Sescelades

Un injusto suceso ocurrió en las inmediaciones del aparcamiento de la Facultad de Química i Enología. Tenemos un aparcamiento muy escaso para toda la comunidad universitaria, como este aparcamiento está desbordado, se aprovecha para ese fin unas zonas de tierra o descampados justo al lado, pero aún así no hay suficiente espacio.


El martes 11 de marzo de 2008, anunciaron por megafonía que los municipales estaban poniendo multas a los coches que entorpecían la calzada. La realidad es que como no hay suficiente aparcamiento para todos, se utiliza el arcén de tierra, ocupando ligeramente la calzada, pero la incongruencia es la siguiente: en esa zona no hay líneas en el asfalto que delimiten la calzada, ni señales que informen de la prohibición de aparcar en ese lado del arcén.

Lo que más me indigna es que luego en el centro de Tarragona, donde en ocasiones hay dos carriles, uno de ellos esté fuera de uso porque hay personas que han aparcado en doble fila, y es ahí donde verdaderamente hacen más falta las multas por mal aparcamiento.

Me da la sensación de que la Policía Municipal se ha cebado desproporcionadamente con el colectivo universitario en el Campus Sescelades.

David Pajuelo, Tarragona

Normes absurdes

Primer va ser circular a 80 km/h per la zona metropolitana de Barcelona i la perifèria. El cas és que pots estar d'acord o no en circular aquesta velocitat. Es poden donar situacions absurdes com anar a 80 Km/h, amb 3 o 4 carrils per tu, en certs punts d'entrada a Barcelona. A part no sé si, realment, això disminueix la contaminció, de fet sempre s'ha dit que un cotxe quan consumeix menys és quan el cotxe va en cinquena a uns 100 km/h. El fet és que potser reduint la velocitat amb alguns dels radars posats frenen una mica l'entrada a conductors que vagin a més velocitat. Vaja que podríem dir, amb matisos o no, que és una norma a favor de la seguretat.



Una altre cosa ben diferent és voler reduïr l'amplada dels carrils per entrar a Barcelona. Això, a part de servir per ben poca cosa, jo almenys encara no he trobat cap explicació lògica, pot resultar fins i tot perillós. Només penseu en la sensació de inseguretat que tens un cop entres en una d'aquelles carreteres secundàries on gairebé no hi ha vorera d'emergència. O quan en una autopista s'estreten els carrils per obres. Pot una norma per reduïr la velocitat d'entrada a Barcelona, o sigui, a favor de la seguretat, generar inseguretat als conductors? Em sembla que la resposta és simplement no! Què passarà amb els conductors novells o sense experiència que es trobin amb carrils reduïts o aquella gent que, malhauradament, no van massa segurs al volant? A part penseu en el trasbals que pot ocasionar el reajustament de totes les línees dels carrils d'entrada a la ciutat.


Jo, sincerament, espero que no es porti a terme. Una cosa és legislar amb criteri per prevenir i una altre és causar incomoditat als conductors i situacions de perill. Hi ha un moment en què les normes de seguretat et fan circular insegur, llavors s'ha d'aturar la màquina i rebobinar, aviam que s'ha fet malament.